Diccionario de Seguros
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- LANCE
- Es el conjunto de operaciones necesarias
para extender y calar un arte de pesca en el agua, terminando por
recogerlo con la pesca capturada.
- LANCHA
- Es la mayor y más robusta de las
embarcaciones menores de un buque. También puede entenderse
que es un bote que se utiliza en el tráfico portuario.
- LARGAR
- Vocablo muy utilizado en los buques, significa
aflojar o soltar (Ej. largar un cabo).
- LASTRAR
- Embarcar y colocar el lastre en forma adecuada
para que el buque quede en buenas condiciones de navegabilidad.
- LASTRE
- Peso que se carga en un buque al objeto
de garantizar la estabilidad del mismo cuando navega sin carga o
con solo una pequeña parte de ella.
- LAUDO
- Palabra muy utilizada en el salvamento de
buques. Es una decisión tomada por un árbitro, y que
obliga a las partes que se someten al mismo.
- LEVAR
- Vocablo empleado a bordo de los buques,
usado al referirse a las anclas; virar, levantar las anclas del
fondo, zarpar.
- LEY DE LOS GRANDES NUMEROS
- Constituye uno de los elementos técnicos
básicos para la práctica de la actividad aseguradora.
Fue formulada por Bernoulli y "bautizada" por Poisson.
La podemos enunciar de la siguiente manera: "En una extensa
serie de pruebas donde solo pueden presentarse dos acontecimientos
que se excluyen mutuamente, la relación entre los números
de casos en los que con mayor probabilidad se puede esperar la presencia
de uno u otro de los dos acontecimientos, es igual a la relación
de las probabilidades de realización de dichos acontecimientos
en una prueba aislada.
- LIMPIO
- Se dice de las condiciones que un documento
debe presentar, para que el mismo sea válido a todos los
efectos. Ej. un conocimiento de embarque limpio. Este no deberá
presentar enmiendas o anotaciones que evidencien anomalías
respecto a la mercancía embarcada, lo que en la práctica
se conocería como conocimiento de embarque sucio.
- LINEA DE CARGA
- Es la línea marcada al costado de
un buque, por debajo de la cual éste no debe sumergirse cuando
va cargado, estando en aguas tranquilas.
- LINEA DE FLOTACION
- Es la línea marcada al costado de
un buque y que indica el máximo que éste puede sumergirse
cuando va cargado.
- LIQUIDACION (de avería)
- Es el documento elaborado por el tramitador
o liquidador de un siniestro, donde se plasman los detalles de la
liquidación que da lugar a la indemnización del mismo.
La liquidación puede ser de avería particular o de
avería gruesa.
- LISTA DE EMBALAJE
- Documento donde se detalla la distribución
de la mercancías en sus respectivos embalajes y el número
y descripción de los mismos.
- LLOVIDO
- Vocablo que se utiliza a bordo de un buque,
para describir familiarmente al polizón que aparece en el
mismo una vez que ha salido a la mar.
- LLOYD'S
- La LLoyd´s nació en 1688 en un café
de Londres propiedad de Edward LLoyd. Los parroquianos eran todos
patrones de buques, banqueros o comerciantes. Allí, además
de constituir un centro de información sobre todo lo relativo
a los buques y a su navegación, se formalizaban los seguros
marítimos. Con el paso del tiempo, después de la muerte
de su propietario en 1771, el café LLoyd, empezó a
ser importante. En 1771 se establecen las bases para su funcionamiento
y en 1871 el Parlamento Británico lo reconoce como una Corporación.
Es una corporación inglesa de aseguradores individuales integrados
en varios grupos independientes entre si, que se denominan sindicatos,
los cuales aceptan riesgos a través de sus propios miembros
llamados Underwriters. Los Underwriters son las únicas personas,
como miembros de la LLoyd´s, que puede aceptar seguros. Responden
con su patrimonio personal de las obligaciones económicas
contraidas al aceptar el riesgo.Para ser Underwriters se exige ser
presentado por un miembro de la LLoyd´s y amparado por otros
cinco, lo que supone que el nuevo miembro debe tener una fuerte
solvencia financiera. Existen alrededor de 6.000 Underwriters.
Para ofrecer cobertura a un riesgo con un elevado
capital, sería preciso conseguir la suscripción de
varios Underwriters. Para evitar este laborioso trámite se
crearon los Sindicatos. Son agrupaciones de varios Underwriters
que pueden aceptar y dar cobertura a grandes riesgos. Existen unos
300 en total. El procedimiento para la aceptación de un riesgo
es el siguiente. El Broker o Corredor de Seguros reconocido por
la LLoyd´s, unos 220 aproximadamente, confecciona una pequeña
lista, deniminada Slip,en la que se recogen los detalles cxaracterísticos
del riesgo. Los Underwriters interesados realizan una cotización
de la prima con respecto a la parte del riesgo que les interesa,
eligiendo el Broker la que considera más favorable a los
intereses que representa. Los Underwriters aceptantes van anotando
en el Slip la porción de riesgo que asumen en nombre de su
Sindicato, haciendo constar al mismo tiempo sus iniciales y su firma.
Estas anotaciones se realizan una debajo de la otra, de donde proviene
precisamente el nombre de Underwriters ("que escribe debajo").
Una vez distribuido el total del riesgo, el Slip se presenta al
"LLoyd´s Policy Signin Office" en donde se confrontan
los detalles y se emite la póliza con el sello de la oficina,
requisito sin el cual ninguna póliza es valida.La misión
del LLoyd´s no solo es aceptar riesgos, sino también
obtener información, a través de sus aproximadamente
1.500 agentes distribuidos por todo el mundo, sobre todo tipo de
buques y sus travesias, información que es utilizada por
todas las Compañías que trabajan el Seguro Marítimo.
Fuente: Glosario Técnico de Seguros - Allianz
